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Vi faccio un indovinello: ce ne sono solo quattro esemplari al mondo, ma uno solo vola. Cos'é? Risposta:
Ma andiamo con ordine... 25 Gennaio 2003: stiamo andando a conoscere Giancarlo Zanardo che, con la cortesia e disponibilità tipica di chi é nato da queste parti, ci sta aspettando per mostrarci la sua splendida collezione di aerei storici. Che ci sia qualcosa di magico nell'aria lo si percepisce non appena si incomincia a percorrere la stradina di terra battuta che da Nervesa della Battaglia (TV) conduce al 'Campo Francesco Baracca' , dove la Jonathan Collection - raccolta di aeroplani d'epoca volanti - ha la sua sede. Mi dò
un'occhiata in giro. Capisco. Sto seguendo il corso del Piave e le
montagne che si vedono laggiù, ancora percorse dai segni profondi
delle trincee e segnate dai crateri delle bombe, sono quelle che,
mute, hanno assistito alle aspre battaglie della Prima Grande
Guerra.
Seguendo le indicazioni arriviamo al campo
e alla Jonathan Collection
Il Flyer é un velivolo monomotore con superfici alari a configurazione "canard". La sua costruzione, basata sui disegni originali forniti dal National Air and Space Museum di Washington, é avvenuta tra il luglio 1989 ed il dicembre 1990 ed ha richiesto circa 2500 ore. Il velivolo ha una apertura alare di mt. 12,29, é alto mt. 2,75, lungo mt. 6,42 e pesa a vuoto Kg. 330. La motorizzazione é costituita da un Rotax da 39 CV che permette all'aeroplano di raggiungere in volo livellato una velocità di circa 50 Km/h.
La struttura é interamente in legno; le ali ed il timone di direzione sono rivestiti di tela e l'intera struttura é tenuta insieme da tiranti d'acciaio.
Il pilota é sdraiato sull'ala inferiore e alla sua destra é posizionato il motore la cui potenza é trasmessa alle due eliche spingenti, in legno, mediante un dispositivo di trasmissione a catena.
Poiché il Flyer é privo di alettoni, la manovrabilità rispetto all'asse longitudinale (di rollio) viene assicurata mediante lo svergolamento delle estremità alari . La rotazione attorno all'asse trasversale (di beccheggio) avviene mediante le superfici mobili del pianetto canard . Tramite i pedali viene assicurato il controllo della rotazione attorno all'asse verticale (d'imbardata).
Per facilitare lo spostamento a terra e permetterne il decollo, al Flyer sono state applicate due ruote a raggi che, una volta in volo, possono essere sganciate (il modello originale non aveva ruote ma solo i pattini e la corsa di decollo avveniva utilizzando una specie di binario in legno fissato al suolo) In volo l'aeroplano é semplicemente superbo e immediatamente lo spazio temporale si dilata per lasciare spazio all'immaginazione che va al giorno in cui Orville, assistito dal fratello Wilbur, percorse quei primi 40 metri ad una altezza di circa due metri dal suolo. ALTRE IMMAGINI IN videoclips |
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