Jonathan Collection - Giancarlo Zanardo , il Flyer & C. Quando la passione incontra la Storia.   (ovvero: quello che abbiamo visto a Nervesa della Battaglia il 25 Gennaio 2003)       

DE HAVILLAND D.H.82 TIGER MOTH

Marche: I-GATO

Il biplano Tiger Moth venne costruito dalla De Havilland inglese nel 1930 e fu l'aereo scuola utilizzato da varie generazioni di piloti della Royal Air Force per imparare a volare.

Costruito in più di 10.000 esemplari, venne impiegato anche in guerra per azioni di ricognizione e collegamento.

Costruito in tubi di acciaio, legno e tela, é un aeroplano molto robusto che permette di eseguire figure acrobatiche  classiche quali in looping, il tonneau, la vite, lo stallo, il fiesler e la scampanata. 

La velocità di crociera é di 120 Km./h e quella minima di 70. 

L'esemplare restaurato nel 1975 a Giancarlo Zanardo é un De Havilland Tiger Moth DH 82A , costruito nel 1941 dalla Morris.

Nel 1987, insieme a quattro altri Tiger Moth, un Bucher 131 e sei Piper PA 18 ha raggiunto, dopo un volo di 3500 Km., Redhill - in Inghilterra - per partecipare ad uno dei più classici raduni europei di aerei storici.

WAR P-51 Mustang          

Marche: I-MUST

La Jonathan Collection include anche una bellissima replica a 3/4 del famoso caccia americano P-51. L'aereo, la cui costruzione é iniziata nel 1993, é ora in attesa del motore definitivo.

Maggiori dettagli sulla realizzazione e caratteristiche del WAR P-51 Mustang le forniremo al più presto. Nel frattempo vi proponiamo alcune foto, che abbiamo scattato in compagnia di Jack Zanazzo.

TRIPLANO FOKKER DR1

Marche: I-LYNC

Il Triplano Fokker DR1 é stato uno dei più famosi aerei da caccia della Prima Guerra mondiale.

Costruito nel 1916 dalla Fokker su specifiche dell'aviazione dell'Impero Austro-Ungarico, fu il primo aereo monoposto da caccia che utilizzò il sistema del sincronismo delle mitragliatrici Spandau che sparavano attraverso il disco dell'elica senza colpirla.

Questo piccolo, difficile, ma molto maneggevole caccia venne costruito in poche centinaia di esemplari  e divenne famoso sopratutto per merito del Barone Manfred Von Richthofen - il Barone Rosso - asso austriaco della Prima Guerra Mondiale,  comandante della squadriglia Jasta 11, 80 vittorie personali, abbattuto  nell'aprile del 1918.

Giancarlo Zanardo ha iniziato a costruire la replica del Fokker DR1 nel 1984, partendo dai piani di costruzione realizzati dall'americano Ron Sands. E ha finito nel 1986.

La replica differisce dall'originale in alcuni particolari: il ruotino di coda invece del pattino e il muso più lungo di una ventina di centimetri per alloggiare il motore Lycoming da 150 CV; inoltre, é stata adottata una strumentazione adeguata agli standard attuali che, come lo stesso Zanardo dice "mi  permette di volare a lungo ed in sicurezza".

Il peso a pieno carico é di 680 kg.; a 2150 rpm. e a 122 Km/h il consumo é di 29 lt/h., l'autonomia di 2 ore e 15 minuti. L'aeroplano decolla ed atterra rispettivamente in 150 e 130 metri.

Il primo volo si é svolto il 19 giugno del 1986, nell'anniversario della morte di Francesco Baracca. 

Nel 1988,  in occasione del 70° anniversario del Volo su Vienna compiuto dagli SVA della Squadriglia "La Serenissima" guidati da D'Annunzio, Zanardo porta a termine il Raid Italia-Austria-Italia. Un particolare romantico: in quell'occasione, sul Castello di S. Pelagio, dal cui campo gli SVA avevano decollato, vennero lanciati dei volantini con gli spartiti  di "Der Rosenkavalier", il valzer preferito da D'Annunzio.

Ecco amici, la nostra visita finisce qui.

 Chissà quante cose potrebbe ancora raccontarci Giancarlo Zanardo su questi e sugli altri aeroplani storici della Jonathan Collection che non abbiamo avuto la fortuna di vedere: il Carmam M.100 Glider I-AGOS, il Cessna 140 N3706V, il Piper J-3C Cub I-NITA....

Ma non é detta l'ultima parola...! 

Nell'attesa di riprendere il discorso ecco, per la gioia di tutti noi, come Giancarlo ci ha salutati. 

That's all, Folks ! 

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